Vörumiðstöð

Gafflar hafa nokkrar lykilstærðir sem innihalda: offset, lengd, breidd, lengd stýrisrörs og þvermál stýrisrörs.

• Offset

Reiðhjólagafflar eru venjulega með offset, eða hrífu (ekki að rugla saman við aðra notkun á orðinu hrífa í mótorhjólaheiminum), sem setur gaffalendana framarlega á stýrisásinn.Þetta er gert með því að sveigja blöðin áfram, beina beinum blöðum fram eða með því að setja gaffalendana fram fyrir miðlínu blaðanna.Hið síðarnefnda er notað í fjöðrunargaffla sem verða að hafa bein blað til að fjöðrunarbúnaðurinn virki.Boginn gaffalblöð geta einnig veitt smá höggdeyfingu.
Tilgangur þessarar jöfnunar er að draga úr „slóð“, fjarlægðinni sem snertipunktur framhjóls á jörðu niðri er á eftir þeim stað þar sem stýrisásinn sker jörðina.Of mikil slóð gerir það að verkum að reiðhjól finnst erfitt að beygja.
Kappaksturshjóla gafflar eru 40-55 mm á móti.[2]Fyrir ferðahjól og aðra útfærslu þarf að taka tillit til haushalla grindarinnar og hjólastærð við ákvörðun á mótvægi og það er þröngt úrval viðunandi frávika til að gefa góða meðhöndlunareiginleika.Almenna reglan er sú að slakari höfuðhorn krefst gaffals með meira offset og lítil hjól þurfa minna offset en stór hjól.

• Lengd

Lengd gaffalsins er venjulega mæld samsíða stýrisrörinu frá botni neðri burðarrásarinnar að miðju framhjólaássins.[3]Í könnun frá 1996 á 13 700c vegöflum fannst hámarkslengd 374,7 mm og að lágmarki 363,5 mm.[Tilvísun þarf]

• Breidd

Breidd gaffalsins, einnig kallað bil, er mæld í línu með framhjólaásnum á milli innri brúna gaffalenda tveggja.Flestir nútíma gafflar í fullorðinsstærð eru með 100 mm bili.[4]Downhill fjallahjóla gafflar hannaðir fyrir gegnum ása hafa 110 mm bil.[4]

• Lengd stýrisrörs

Stýrisrörið er annaðhvort að stærð þannig að það rúmi bara höfuðtól legur, ef um er að ræða snittuð heyrnartól, eða til að stuðla að æskilegri stýrishæð, ef um er að ræða snittari heyrnartól.

• Þvermál stýrisrörs

Þegar gaffal er stærð við grind, má þvermál gaffalstýris eða stýrisrörs (1″ eða 1⅛” eða 1½”) ekki vera stærra en rammans og lengd stýrisrörsins ætti að vera meiri en u.þ.b. jöfn lengd höfuðrörsins auk staflahæðar heyrnartólsins.Millistykki eru fáanleg til að gera kleift að nota 1″ gaffal í ramma sem er hannaður fyrir 1⅛” stýrisrör eða 1⅛” gaffal í 1½” ramma.

Framleiðendur hágæða hjóla, bæði vega og fjalla, eru farnir að nota mjókkandi stýrisrör.Þó að það séu meintir kostir eru engir staðlar enn þróaðir, þar sem hver framleiðandi fylgir eigin venjum.Þetta gerir það að verkum að erfitt er að fá varahluti, aðeins fáanlegir frá upprunalega framleiðandanum.[5]

• Almenn stærðarmál

Blöðin verða að vera í réttri lengd til að bæði rúma það hjól sem óskað er eftir og hafa rétt magn af hrífu til að veita áætlaða stýrisrúmfræði sem rammahönnuðurinn ætlaði sér.Virk lengd gaffalsins er venjulega gefin upp með hliðsjón af lengd ás-til-kórónu kappaksturs (AC).Einnig verður ásinn á hjólinu að passa í gaffalendana (venjulega annað hvort 9 mm solid eða holur ás, eða 20 mm gegnumás).Sumir framleiðendur hafa kynnt gaffla og samsvarandi hubbar með sérstöðlum, eins og Maverick's 24mm ás, Specialized 25mm thru-axle og Cannondale's Lefty kerfi.

• Þráður

Gaffelstýrisrör geta verið snittari eða ósnittari, allt eftir höfuðtólinu sem notað er til að festa gaffalinn við afganginn af hjólagrindinni.Ógengið stýrisrör úr stáli má snitta með viðeigandi dúfu ef þörf krefur.Þráðahæðin er venjulega 24 þræðir á tommu fyrir utan nokkra gamla Raleigh sem nota 26.